Прежде всего, Mazda Axela – это компактный автомобиль, производимый японской компанией Mazda Motor Corporation.
«Axela» – производное от английских слов «accelerate» (ускорение) и «excellent» (превосходный), то есть название авто можно дословно понимать, как «превосходное ускорение». За пределами японского национального рынка машина продается как Mazda3.
Mazda Axela появилась в линейке модельного ряда 2003-го года, заменив Mazda Familia (323 или Protege на внешних рынках). Более заряженная версия Mazda Axela называется «Mazda Speed Axela» в Японии и «Mazda3 MPS» в Европе. Mazda3 была хорошо принята автомобильной прессой. В 2006 она заняла второе место как самый востребованный автомобиль в Канаде и лучший по продажам в Израиле по итогам 2005-2007 года. В итоге, чтобы удовлетворить ажиотажный спрос на автомобиль во всем мире, Mazda Motor Corporation увеличила производство «тройки» аж до 300 000 в год.
Axela основана на глобальной платформе Ford C1, которая была разработана совместно Mazda, Volvo, Ford, и, соответственно, встречается на таких автомобилях как Ford Focus и Volvo S40.
Базируясь на дизайне MX-Sportif concept car, Axela доступна в двух формах кузова: четырехдверном седане и пятидверном хэтчбэке, доступном в спортивной версии для Канады, Японии, США и Европы.
Кузов автомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS (система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda), в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H. Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. В оснащение топ-версий входит система стабилизации DSC.
Активную безопасность обеспечивают, включенные в стандартную комплектацию: электронная система распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя. Дисковые тормоза на передней и задней осях (кроме автомобилей с двигателями 1.5л). Размеры колесных дисков варьируются в зависимости от модели: от 15 дюймов на основных моделях и до 18 – в колесах на моделях верхнего уровня.
По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda Axela выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно размещаются два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.
Приборный щиток автомобиля – с тремя глубокими колодцами. Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что автомобиль со спортивным характером. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен красной светодиодной полоской.
Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует «бардачок», который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, а нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.
Объем багажника – 420 литров у седана и 300 – у хэтчбека. Для перевозки крупногабаритного груза достаточно сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров вместо прежних 300 л.
Кроме того, действительно выдающимся решением можно назвать клавишу замка крышки, спрятанную в выемке заднего бампера. Чистота рук гарантирована.
На Mazda Axela используются следующие двигатели:
1.5 L: 114 л/с (83 kW), 141 Tм
2.0 L: 150 л/с (112 kW), 190 Tм
2.3 L: 171 л/с (133 kW), 210 Tм
Характеристики:
Передняя подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах, MacPherson.
Задняя подвеска – независимая, многорычажная, Multi-link.
Привод на передние колеса.
Рулевой усилитель – электро-гидравлический.
Тормозные механизмы – передние дисковые вентилируемые / задние дисковые
(кроме автомобилей с двигателями 1.5л).
