|
Mazda Motor Corporation, в 1927–1984 Toyo Kogyo Company, японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Компания входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Штаб-квартира находится в Хиросиме (Япония). 
 Началом истории торговой марки Mazda стало создание в 1920 году господином Дзудзиро Мацуда компании под названием Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Но на тот момент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были… строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря которому компания смогла заложить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.
 В середине 20-х годов первым образцом «не деревянной» продукции «Toyo Cork Коgуо» стал мотоцикл. В те времена в Японии люди были не в состоянии покупать дорогостоящие автомобили и с удовольствием приобретали двухколесный транспорт. В связи с такой переменой из названия выпало слово «kork» (пробка), и с 1927 года компания стала носить имя «Toyo Коgуо Со Ltd». 
Уже под этой маркой в 1931 году началось производство маленьких 3-колесных грузовичков под названием Mazdago, предназначенных для развозки товаров. Потом было несколько концептов легковых автомобилей, но в серию ни один из них так и не пошел. И только в 1960 году, когда рядовые японцы обрели более-менее приличную покупательную способность, была выпущена первая легковая модель, от которой и принято вести отсчет истории Mazda, как автомобильной компании и как торговой марки в частности.  Первенцем стала модель R-360 – 2-дверная городская малолитражка, не отличающаяся особыми техническими или стилевыми изысками, зато недорогая и весьма удобная. Через два года модельный ряд пополнился новой разработкой – Carol. Она выпускалась в двух вариантах: 2-дверный седан Carol-360 и 4-дверный – Carol-600.  Внешность этих двух машин практически полностью повторяла популярную модель Ford Anglia. В целом для ранних японских разработок характерно подражание европейским моделям.   В 1964 году свет увидело первое поколение модели Familia. Это имя уже хорошо знакомо многим россиянам.
На внутреннем рынке Японии все модели имеют названия, отличные от тех, с которыми они экспортируются: Familia – это Mazda 323, так же как Capella – это 626, a Cosmo – 929 и так далее. Ко многим из них мы уже привыкли. Кстати, система обозначения моделей тремя цифрами, с двойкой посредине, является запатентованным «маздовским» принципом. В свое время даже возникали конфликты с компаниями, названия модификаций моделей которых соответственно по объему мотора получали аналогичные обозначения. Тогда Mazda в судебном порядке заставляла менять название. Началом настоящей эпохи роторно-поршневых моторов для Mazda стал 1966 год. Именно тогда дебютировала Mazda Cosmo Sports, которая воплотила в себе плоды 5-летнего сотрудничества с известнейшей в то время немецкой автомобильной компанией NSU/Wankel. Новая Mazda была оснащена мотором системы Феликса Ванкеля – об этом говорит индекс R в названии машины. В последующие годы началась настоящая волна «роторно-поршневиков» от Mazda: 1968 год – Familia R 100, 1970 – Capella RX-2, 1971 – Savanna RX-3 и так далее.
Начало 70-х для Mazda прошло под знаком настоящего взрыва активности. В частности начался экспорт машины в Америку, запустили новые производственные мощности в Хиросиме. Вехой стало преодоление в 1972 году рубежа в 5 млн. произведенных автомобилей, из них доля машин, поставляемых на экспорт, составила 1 млн. О темпах развития можно судить и по тому факту, что к 1979 году было выпущено уже 10 млн. автомобилей Mazda!  Самым быстрым автомобилем в гамме Mazda стало спортивное купе Savanna RX-7. Оно оснащалось роторно-поршневым 105-сильным мотором, который разгонял машину до скорости 200 км/ч. Это был 1978 год, который ознаменовался еще и тем, что был выпущен миллионный автомобиль с мотором Ванкеля. Концепция таких моторов жива и поныне. В гамме моделей Mazda есть модель RX-7. Но сейчас мощность ее двигателя достигает уже 239 л.с., а максимальная скорость 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч у RX-7 занимает всего 5,3 с. Уже к началу 80-х автомобильная марка Mazda твердо заняла свое место на мировом рынке.
Объемы производства и продаж машин постоянно росли. Если в первый год своего существования Mazda произвела 23 417 автомобилей, то через десять лет эта цифра составила уже 224 520. К 1980 году объем производства достиг 736 544 автомобилей в год. Акции компании на фондовых рынках росли в цене, что не осталось без внимания. И вот в 1979 году Ford приобрел 24,5% акций «Тоуо Коgуо Со Ltd», к 1996 году эта цифра выросла до 33%, а сейчас американская компания полностью контролирует Mazda. Хотя касается это в большей мере вопросов стратегии развития и продаж, а в производственные вопросы Ford не вмешивается.  К 1984 году марка Mazda, являющаяся частью «Тоуо Коgуо Со Ltd», стала более известной, чем ее создатель. В связи с этим было решено переименовать головное предприятие в «Mazda Motor Corporation». Автосалон 1989 года, проводимый в Чикаго, принес компании очередной успех. Mazda представила родстэр МХ-5 Miata. Этот 2-местный автомобиль со складывающимся верхом дебютировал в Америке не случайно, ведь именно этот рынок стал для нее основным местом продажи. Благодаря своей красивой внешности и невысокой цене, машина сразу же завоевала огромную популярность. Более того, к 1990 году было продано 300 000 МХ-5, а на сегодняшний день – уже более полумиллиона.  В 1991 году Mazda 787B одержала победу в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Это было первое «золото», взятое автомобилем японского производства, и единственная в истории победа автомобиля с роторным двигателем.
В 1992 году компания приняла природоохранительную хартию Mazda Global Environmental Charter.
Объективно высокое качество подтверждается проведенными исследованиями. Так, в 1994 году заводы Mazda прошли сертификацию по системе ISO и получили сертификат 9002. Спустя два года была произведена модернизация производства и повторно проведено исследование мощностей и качества готовой продукции. В результате Mazda получила самую высокую оценку – сертификат ISO 9001. Это поставило бренд на совершенно новый уровень, а чтобы подчеркнуть свой статус, было решено даже изменить логотип и эмблему. Новый символ Mazda напоминает летящую птицу, символизирует латинскую букву «V», которая должна ассоциироваться со словом «victory», то есть победа. Еще одним подтверждением высокого качества Mazda служат данные ежегодных рейтингов немецкой ассоциации ADAC , TUV и отзывы о ней в международной прессе.     В соответствии с новыми тенденциями компания усиленно покоряет сектор автомобилей повышенной вместимости с такими моделями как Demio, Premacy и MPV. Новинкой стал и полноприводный внедорожник от Mazda – модель Tribute, которая создана на единой платформе с «фордовским» Escape. До этого компания не выпускала своих машин повышенной проходимости.  В 1999 году со сборочного конвейера сошел полумиллионный автомобиль Mazda MX-5.
В 2002 году «Zoom-Zoom» стало основой концепции бренда.  В 2003 году была выпущена первая серийная Mazda RX-8. Установленный на ней двигатель RENESIS получил звание «Двигателя года» в 2003 и 2004 году.  Любимая нами Mazda Axela была выпущена в 2003 году!!!
В 2004 году Mazda отметила 25-летний юбилей партнерских отношений с компанией Ford.
В 2005 году в производство была запущена принципиально переработанная модель Mazda MX-5, самого популярного родстера в мире. Компания приняла новую редакцию хартии Mazda Global Environmental Charter.
В 2006 Mazda Axela заняла второе место как самый востребованный автомобиль в Канаде и лучший, по продажам, автомобиль в Израиле 2005-2007-го года.
Просмотров: 2345
|
